Vivir el Tren - Historias de trenes

La Comisión Nacional de la Competencia (CNC) propone que las 4 sociedades estatales en las que se reestructurará RENFE pasen a depender directamente de la SEPI como empresas independientes y cuenten con capital privado, así como la completa desaparición de la operadora pública como entidad matriz.

La CNC estima que el Gobierno ha acometido la reforma del sector ferroviario de manera expeditiva y parcial y que su contenido es claramente indeterminado en aspectos cruciales para el funcionamiento de estos mercados. Entre esos aspectos destaca la división de RENFE, que se reestructurará en 4 sociedades estatales, todas ellas estarán participadas al 100 % por la operadora pública.

Competencia apuesta por la entrada de socios privados con capacidad de decisión operativa, con la participación en capital que se considere, y que deberían ser distintos para cada sociedad.

Para la CNC, la reforma tampoco aborda otros elementos regulatorios de calado para que la introducción de competencia y que la liberalización sean efectivas, como eliminar las ventajas de Renfe sobre los demás operadores consecuencia de ser el operador incumbente.

Competencia aboga por una revisión en profundidad de la liberalización del sector para conseguir introducir una verdadera competencia efectiva que transcienda la mera liberalización formal de estos servicios.

Competencia estima de forma positiva la fijación del 31 de julio de 2013 como fecha de liberalización efectiva del transporte de viajeros por ferrocarril y muy positivo que el Ministerio de Fomento eleve, antes del 31 de diciembre de 2012, una propuesta sobre la viabilidad de aquellas infraestructuras ferroviarias que no generen rentabilidad desde el punto de vista económico y social.

Vía | La información