Vivir el Tren - Historias de trenes

Los empresarios del parque tecnológico de Cartuja, profesores y alumnos de la Escuela de Ingenieros y vecinos de San Jerónimo aplauden la puesta en marcha de la línea C-2 del Cercanías (Santa Justa-San Jerónimo-Olímpico-Cartuja), pero consideran que la frecuencia de paso, un tren cada hora, es insuficiente en las horas punta y que debió haber una campaña de información.

En el día del estreno, la ocupación de los trenes era mínima. El primer día se registró entre 3 o 4 personas por tren del C-2. El motivo principal: la falta de publicidad.

Faltó una campaña de información, así como que hubieran comunicado la apertura al parque tecnológico o a la delegada del Gobierno quien añadió que la frecuencia de paso de los trenes no es suficiente, por lo menos, en las horas punta. No se hizo planificación alguna. No puede haber tan pocos trenes a primera hora de la mañana y al mediodía.

Subrayan que la información sobre la apertura del C-2 fue nula y que los horarios parecen no estudiados, por lo que hay que esperar que RENFE se replantee hacer cambios tras analizar mejor la demanda.

La Asociación de Vecinos de San Jerónimo-Alamillo espera que RENFE estudie a partir de ahora la demanda del C-2 para establecer la frecuencia y los horarios definitivos, ya que consideran clave que haya refuerzos en las horas punta.

Los viajeros de Utrera y Dos Hermanas llegan a Santa Justa unos minutos después de que salga el C-2, así que tienen que esperar casi 1h si quieren transbordar, tiempo al que tienen que sumar los 19min que se tardan en llegar a Cartuja o los 15min al Olímpico o los 8min a San Jerónimo. Entre las líneas circulares eso no pasa y el transbordo es más rápido.

Las instalaciones de RENFE, pese a los problemas de funcionamiento del primer día, son de primera. La estación de Cartuja, con mobiliario de diseño, incluso tiene un espacio pensado para abrir una cafetería. Si alguna vez tiene gente porque, por ahora, está en medio del desierto.