Vivir el Tren - Historias de trenes

Ir en tren por la línea A Coruña-Vigo le sale a algunos usuarios completamente gratis. CGT-Galiza ha detectado una relajación en los controles que se realizan en el Eje Atlántico y estima que RENFE deja de ingresar unos 10.000€ al mes por los viajeros que no pagan billete. La circulación de trenes sin interventor se ha generalizado este último mes con la puesta en circulación del nuevo servicio AVANT. Según el estudio el fraude en los convoyes entre A Coruña y Vigo que viajan sin interventor alcanza ya al 8% del pasaje.

Desde la puesta en funcionamiento del AVANT, una media de 4 trenes diarios (2 en cada sentido) viajan sin revisor a bordo. Esto se debe a que el número de interventores asignados al área de Ourense no da abasto para cubrir la línea de AVE, por lo que RENFE decidió destinar a los nuevos trenes personal del área de A Coruña.

La situación empeoró, ya que los interventores de Vigo tendrán que empezar a viajar en todos los trenes que conectan Vigo con las localidades de Tui y Valença, 2 líneas que, hasta ahora, tan solo cubrían esporádicamente. Se estima que habrá 6 trenes en el Eje Atlántico que viajarán sin interventor lo que supondrá que la falta de controles hará que el fraude siga aumentando.

La reducción de los interventores en la línea A Coruña-Vigo no es el único problema detectado. Denuncian la merma en la calidad del servicio, con trenes saturados en hora punta y el recurso a autobuses por parte de RENFE para paliar la falta de espacio en sus convoyes. Las frecuencias más demandadas lo normal es acoplar 2 trenes S-599, de 182 plazas cada uno. Pero como no tienen suficientes convoyes solo ponen una composición.

La consecuencia es trenes saturados y que transportan de pie a más de 60 personas con sus equipajes, con el consiguiente peligro y riesgo de sufrir lesiones. Pero además reprochan a RENFE que trate de paliar la falta de material transportando a viajeros en autobús desde Santiago o Vilagarcía coincidiendo con las horas de mayor demanda, lo que genera retrasos y reclamaciones.

CGT acusa de priorizar los servicios que se prestan en la línea de AVE A Coruña-Ourense, que dispone de todos los medios humanos y materiales necesarios con una ocupación muy baja, dejando en segundo plano los servicios que presta en el Eje Atlántico, a pesar de tener mucha más demanda.

Esta sobresaturación constituye un importante riesgo tanto para los pasajeros como para los trabajadores, ya que estos trenes no están diseñados como los Cercanías para llevar a tanta gente de pie, al carecer de asas y no contar con espacio suficiente para viajeros con maletas, carros de niños u otros, lo que aumenta de forma considerable el riesgo de lesiones en el caso de una frenada de urgencia o de un accidente.