Vivir el Tren - Historias de trenes

Con el final del 2009 llegó también el final de vida para otro de los trenes que desde hacia años había prestado servicio en la línea férrea que unía Bilbao con Málaga, y que a su vez conectaba Miranda, Burgos y otras ciudades castellanas y leonesas con Castilla-La Mancha y Andalucía. Se trata del tren nocturno Estrella Picasso, que el 8 de diciembre de 2009 hizo el último trayecto a diario entre Málaga y Bilbao, certificando una pérdida más, en la oferta ferroviaria.

Ahora el Estrella Picasso ha quedado prácticamente reservado a poco más de una veintena de días al año, coincidiendo con la época estival y algunos puentes festivos, como el de la Constitución.

Los horarios para el Puente de la Constitución de 2011 son los siguiente:

• Bilbao – Málaga: Salidas los días 2, 5, 7, 9 de diciembre a las 21:15h y llegada a las 11:11h del día siguiente.
• Málaga – Bilbao: Salidas los días 4, 6, 8, 11 de diciembre a las 22:40h y llegada a las 12:14h del día siguiente.

Los precios entre estas 2 ciudades son los siguientes:

• Turista: 55,40€
• Litera: 67,80€
• Preferente: 73,50€
• Cama Gran Clase: 151,40€

En su día era diario, luego pasó a ser todos los viernes, después en temporada de verano, en Navidades y en Semana Santa circulaba lunes, miércoles y viernes, pero ya en 2009 circulaba de manera aleatoria sin ninguna estabilidad, en función de lo que decidía RENFE y sin que el viajero supiese a ciencia cierta cuándo circulaba para poder hacer su planificación y reserva con tiempo.

Con el fin de este servicio Miranda se queda sin ningún tren nocturno, después de la sucesiva desaparición de los otros de este tipo que circulaban. Y es que los únicos trenes nocturnos que siguen circulando por el tercio norte de la Península ya no paran en la estación mirandesa, caso de los que hacen el trayecto entre Galicia y Asturias y la capital catalana, que usan el by pass que pasa por el túnel de La Picota, evitando su paso por la estación de Miranda.

La supresión del Picasso Bilbao-Málaga supone también la pérdida de otra de las conexiones entre Miranda y Burgos o ciudades como Valladolid, Medina del Campo, Ávila, Manzanares, Valdepeñas, Linares-Baeza, Córdoba, Puente Genil y Bobadilla, y también elimina una conexión con la estación bilbaína de Abando.

Es un tren que se utiliza, Bilbao-Málaga no se puede usar a diario porque no hay demanda, pero en camas y literas se solía llenar, era un tren competitivo, pero parece que la apuesta es porque se llene el AVE Madrid-Málaga. De hecho en momentos puntuales ha llegado a tener que reforzarse con más vagones (hasta 10) alcanzando cifras de viajeros superiores a los 300.

La alternativa a este tren es radicalmente distinta. Seria viajar por la línea Bilbao/Irún – Madrid, cogiendo luego en Madrid un AVE hacia Málaga, opción que sin embargo sólo puede hacerse de día y además conlleva tener que desplazarse de Chamartín a Atocha. La opcion es más cara, más incómoda y menos, porque son sólo 2 ALVIA al día a Madrid y la llegada del ALVIA, que esta muy bien, ha conllevado que quiten muchos otros trenes que reducen mucho las alternativas a la gente.

Caso es el transporte entre Miranda y Burgos, para el que poca gente ya utiliza el tren para ir y venir en el día, ya que el coste en ALVIA es muy elevado y al final usan el autobús que es más económico.

Foto | Serie103 y Acarrascosa en Flickr