Vivir el Tren - Historias de trenes

El Ministerio de Fomento anunció la salida a licitación de las obras por 1.238 millones, cuando hace 1 año y medio, el presidente del  ADIF, Antonio González, calculó que la actuación completa costaría en torno a los 1.000 millones de €. En la presentación de la línea en Castellón, González señaló esta cifra, que surge de la suma de los 767 millones por los que entonces se había licitado la construcción de la plataforma y el cálculo de los costes previstos para las tareas de superestructura, que incluyen la electrificación, los sistemas de señalización y seguridad y las comunicaciones, entre otras actuaciones.

La licitación actual ya prevé una cifra similar para estas actuaciones en la superestructura, ya que el contrato es de 254 millones. El resto, 1.074 millones, es lo que se contempla para la materialización de la plataforma y el montaje de la vía. Desde ADIF concretaron que el aumento del montante se debe a los costes de mantenimiento, ya que la nueva licitación por el método de colaboración público-privada incluye que las empresas se harán cargo de mantener las vías durante 25 años.

Por esta misma razón, el cobro del 60% de la obra se llevará a cabo en este periodo de tiempo, mediante un canon mensual, mientras ADIF pagará al contado, a medida que se vaya certificando la obra, el restante 40% de los costes. Aquellos costes financieros no están incluidos en el montante calculado, que excederá así de los 1.238 millones anunciados.